Faszination Draisinen

Faszination Draisine
(Der Traum von den uneingeschränkten Fahrten auf dem Schienennetz)

big_Pic	Seit mehr als 2 Jahren ertönt das stählerne Rollgeräusch unserer Draisinen durch die Weiten des Elsass.
big_Pic	Die Draisinen sind der Traum von Jung und Alt, die in ihrem tristen Alltag von den Abenteuern und Fahrten auf dem Schienenstrang träumen.
big_Pic	Glücklich die Jungs, die sagen können: Ich habe eine Drasine in Aktion gesehen. Das Erlebnis, eine Draisine über eine der zahlreichen Brücken oder Tunnels fahren zu sehen, ist für viele Eisenbahnfreunde ein Bild - weit wertvoller als viele Kunstwerke in den Galerien dieser Welt. Das ratternde Rollgeräusch der Laufrollen und der Sound der Signalpfeife sind eindrucksvoller als viele berühmte Konzerte.
big_Pic	Robust und kräftig sind diese kleinen Schienenfahrzeuge. Zu jeder Zeit und rund um die Uhr einsatzbereit. In Tag- und Nachtfahrten befördern sie Bahnfreunde über die eisernen Schienenstrassen. Von Nord nach Süd und dann wieder gen Norden.
	Hier folgen nun weitere Bilder von unseren Fahrten auf dem Schienenstrang
big_Pic Draisine als Speisewagen: Für die Einnahme von Mahlzeiten wird immer ein Halt eingelegt. (Streckensicherung vorausgesetzt)	big_Pic Auf einem Ausweichgleis wegen Zugüberholung: Plan- und Sonderzüge haben gegenüber Draisinenfahrten grundsätzlich Vorrang.
big_Pic Fahrt durch eine Landschaft - fast wie auf einer Modelleisenbahn	big_Pic Nur im Konvoi sollten die endlos scheinenden Birkenwälder der Rheinebene durchquert werden.
big_Pic Auf mehrgleisigen Strecken muss im Normalfall nicht mit Zugbegegnungen (auf dem eigenen Gleis) gerechnet werden.	big_Pic Einfahrt in einen eingleisigen Tunnel.
big_Pic Strecken-Rhythmus in gebirgiger Landschaft: Tunnel, freie Strecke, Tunnel...	big_Pic Ortschaften und kleinere Städte, die sich rechts- und links des Schienenweges befinden, sind eine willkommene, optische Abwechslung bei den oft stundenlangen, monotonen Fahrten durch Feld, Wald und Flur.
big_Pic Wo immer die Draisine einen Halt einlegt: Das Interesse der Passanten ist gross.	big_Pic Ein Hauptsignal in HP1-Stellung: Freie Fahrt für unsere Draisine.
big_Pic Ein Bachlauf wird auf einem Brückenbauwerk überquert.	big_Pic Da staunen selbst die Kühe: Eine Draisine - soetwas gibt es nicht alle Tage zu sehen.

	Dienstfahrt (Streckeninspektion) rechts im Bild erkennbar, eine Rautentafel (1200x200mm): Ein Überwachungssignal ist zu erwarten. [Eisenbahn-Signalordnung (ESO) Vom 7. Oktober 1959 (Verkündet am 20. Oktober 1959; BGBl. II S. 1021)]
	Spurweitenmessung im Weichenbereich. Im Bild erkennbar ist das Drehgestell des angehängten Draisinenbeiwagens. Auch auf stillgelegten Streckenabschnitten wird die Spurbreite (1435mm) in regelmässigen Intervallen mit einem Spurweitenmessgerät überprüft. Nur wenn die Spurweite innerhalb der Toleranzgrenze liegt, heisst es für unsere Draisine: "freie Fahrt"
	Detail Spurweitenmessgerät Das Grundmaß bei Normalspurbahnen beträgt 1435mm. Definiert ist die Spurweite als der kleinste Abstand zwischen den Schienen im Bereich von 0-14mm (+/- 0,5 mm) unterhalb der Schienenoberkante (SOK). Bei neu verlegten Gleisen beträgt die Toleranz +/- 2mm. .. Hinweis zur Schieneneinbauneigung: In Deutschland und der Schweiz: 1:40; In Frankreich und Italien:1:20

zuletzt geändert: 17. August 2007

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